Stellantis CFO Doug Ostermann alisema kuwa kampuni hiyo imeanzisha "ushirikiano wa juu" na wauzaji wa Tier 1 kujibu tarehe ya mwisho ya ushuru iliyowekwa na Trump kwa Aprili 2.
Katika Mkutano wa Utafiti wa Wolfe Virtual Global Auto mnamo Machi 18, Doug Ostermann alisema, "Baadhi ya hesabu tunazohifadhi kawaida katika kiwango cha wasambazaji-haswa hisa ya usalama, ambayo hutumika kama buffer kwa maagizo yasiyotarajiwa au ucheleweshaji wa utoaji-unahamishwa kwa mipaka kwa mimea yetu ya U.S. Huo sio shughuli yetu ya kawaida, lakini tumetekelezwa kwa muda mfupi."
Doug Ostermann pia alibaini kuwa Stellantis anafanya kazi na wafanyabiashara "kukusanya maagizo ya mifano ambayo inaweza kuathiriwa na kujaribu kukamilisha uzalishaji wakati wa mapumziko ya hivi karibuni ya Stellantis."
Aliongeza kuwa Stellantis ana viwango vya hesabu vya afya katika uuzaji wake wa Merika, na mifano mingi ya Canada- na Mexico iliyojengwa karibu "siku 70 hadi 80."Stellantis kwa sasa hutoa malori ya ushuru ya ram, vans za promaster, dira ya jeep, na injini 6.4 za Hemi V-8 huko Mexico, wakati wa kutengeneza Chrysler Pacifica minivans na Dodge Charger Daytona EV huko Canada.
Ostermann pia alisema kuwa Stellantis amebaki katika mawasiliano na utawala wa Trump na atabadilika na mabadiliko yoyote ya sera ambayo yanaweza kutokea mnamo au baada ya Aprili 2, sawa na mkakati wake wakati wa kipindi cha kwanza cha Trump wakati Mkataba wa Merika-Mexico-Canada (USMCA) ulibadilisha Mkataba wa Biashara Huria ya Amerika Kaskazini (NAFTA).
"Tumehifadhi mazungumzo na viwango mbali mbali vya serikali ya Merika," Ostermann alisema."Kwa kweli, tunathamini fursa ya kutoa ufahamu wa tasnia kusaidia watunga sera wa Merika kuelewa changamoto maalum zinazowakabili tasnia ya magari na kuchunguza njia za kuunga mkono malengo ya sera ya Merika."