Ikilinganishwa na teknolojia za macho kama 3D ToF na taswira ya kuona, rada ya millimeter-wimbi ina safu mrefu na kupenya kwa nguvu. Inayo faida fulani katikati na kwa umbali mrefu na kitambulisho cha vitu vya kusonga, na idadi ya mitambo katika programu inayofanana ni ndogo. Wimbi la milimita iliyoboreshwa inaweza kufaa kwa matumizi anuwai ya utambuzi wa alama nyingi.
Uwezo mkubwa wa maendeleo ya soko kawaida huvutia wauzaji wengi wa sehemu za auto na watengenezaji wa chip kushindana kwa ardhi ya juu. Kama mtu mkubwa katika uwanja wa sensor chips, TI inasimamaje?
Kulingana na Micronet wa TI, TI za utendaji wa juu wa RFCMOS MMIC (AWR2243, AWR1243) na suluhisho la chip-moja (AWR1843, AWR1642) hutoa mchanganyiko bora zaidi wa nguvu ya pato na awamu na udhibiti wa kelele kwenye soko, wakati ina vifaa vya juu zaidi vya moduli ya kazi ya dijiti inatambua usanidi wa haraka na rahisi wa chirps na ufuatiliaji wa FuSa, na hauitaji ushiriki mwingi na mzigo wa chip kuu ya kukamilisha kazi hizi.
Matukio zaidi na zaidi ya matumizi yanahitaji sensorer-millimeter sio tu kuwa na uwezo wa kuona, lakini pia kutoa hukumu za muda halisi upande wa ndani wakati wa kuzuia kuingiliwa, ambayo inaleta mahitaji na changamoto mpya katika soko la sasa la millimeter-wimbi. TI ilisema kwamba sensorer za wimbi la milliseter ya TI inasaidia bidhaa za bendi ya frequency 60Ghz na bidhaa za bendi ya frequency ya 77Ghz. Hivi sasa, bidhaa za bendi ya frequency ya 60Ghz hutumiwa sana katika bendi za frequency za viwandani na maombi ya kugundua magari ya ndani, kama kugundua wanachama na kuendesha gari kwenye jogoo. Ugunduzi wa saini. Bendi ya masafa ya 60Ghz ndani ya maombi ya kugundua cabin ya gari haitaingiliana na ishara ya rada ya gari ya 77Ghz.
Chip ya TI ya kifaa ina moduli ya HWA iliyojengwa, na injini ya FFT kwenye moduli ya HWA2.0 ina kazi ya usindikaji wa ishara ya awali ya kugundua eneo la chanzo cha uingiliaji na kudhoofisha athari ya kuingilia, na kufanya rada hizo mbili zifanye kazi kwenye bendi ya masafa sawa kwa wakati mmoja. Haitasababisha dalili kali za ishara na kila mmoja na kuathiri utendaji.
Mageuzi kutoka kwa ADAS hadi kuendesha gari kwa kiwango cha juu yameongeza ukuaji wa soko la rada ya millimeter-waveing. Walakini, tasnia ya sasa bado iko katika hatua ya umaarufu ya ADAS. Je! Ni changamoto gani kutua kwa kiwango cha juu cha kuendesha gari kwa kasi ya juu kutaleta katika soko la rada ya milimita-miale katika siku zijazo?
TI pia ilisema kwamba kwa viwango vya juu vya mahitaji ya kuendesha gari huru, rada ya kuwazia maazimio ya hali ya juu inahitaji uwezo wa kugundua malengo ya anuwai na azimio la pembe kubwa. Mfano kwa mfano mwingine, mfumo unahitaji kuwa na uwezo wa kutambua maegesho chini ya daraja kutoka umbali wa mita 200 au gari katika handaki, ambayo inahitaji mfumo huo kuwa na azimio la angular la chini ya digrii 1 katika mwelekeo wima. Changamoto hizi zinahitaji utaftaji wa mawazo ya juu.
Kuangalia mbele, TI inaamini kuwa nadharia ya juu ya azimio la juu na lidar itaungana kwenye soko na kutosaidiana. Kwa soko la chini la kiwango cha chini cha kuendesha gari (Kiwango 0-3) na mahitaji ya gharama nafuu, matumizi ya rada ya millimeter-wimbi na mifumo ya kamera itakuwa ya kawaida zaidi, kwa sababu ufanisi wa mfumo huo uko juu.